Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Петербург нуждается в оздоровлении инвестиционного климата

В Санкт-Петербурге действует группа чиновников, занимающаяся вымогательством денег в сфере землепользования. Это мешает получать городу выгодные инвестиции. Бизнесмены вынуждены уходить с перспективного рынка из-за раздутой системы бюрократических сложностей.

По сообщениям СМИ, совсем скоро Комитет по инвестициям может взять на себя полномочия Комитета имущественных отношений. Эта положительная реформа может не состояться из-за наличия двоевластия. В итоге огромный инвестиционный потенциал Петербурга так и не будет реализован.

Все дело в том, что Комитет имущественных отношений занимается сдачей в аренду различных объектов тем или иным инвесторам, а с бизнесом работает Комитет инвестиций. Структуры подчиняются разным вице-губернаторам. В итоге пришедший в Санкт-Петербург инвестор сталкивается с лишней бюрократической нагрузкой, устраивая затяжные разбирательства и растраты. Доходя в итоге до тупика, бизнесмен уходит в другой город.

Именно для решения этой проблемы и было анонсировано расширение полномочий Комитета по инвестициям. Это позволило бы максимально эффективно работать с инвесторами. Только вот во главе этого комитета находится экс-министр транспорта Максим Соколов, известный громкими скандалами и разрушением исторических зданий Петербурга. Необходимая городу реформа может обернуться катастрофой.

Collapse )
promo st_konstantin1 january 1, 2017 13:50 638
Buy for 20 tokens
Добавляйтесь друг другу в друзья, общайтесь, веселитесь! Ты не должен остаться в стороне, иначе все пропустишь! Всем мир!

Назад прошлое по-украински, часть вторая: зачем власти Незалежной избавляются от железных дорог?

Помните, я разговаривал с вами вчера на тему того, что Украина семимильными шагами движется в Средневековье – даже собираются проложить водный путь «Из Варяг в Укры»? Открываю сегодня ленту новостей… Не поверите – ещё одна «монетка» в копилку к этой теории!

Железная дорога на сегодняшний день не теряет своей актуальности в плане грузовых и пассажирских перевозок – думаю, это ясно, как Божий день. Особенно в стране с убитыми автодорогами, которые давным-давно не ремонтирует.

Как поступит в такой ситуации здравомыслящее правительство любого нормального государства? Правильно, будет следить, чтобы сфера железнодорожного транспорта не пришла в окончательный упадок. Но где здравомыслие и где правительство Украины? Правильно, на диаметрально противоположных концах. Соответственно, и решение было принято совершенно характерное для новой команды управленцев от юного клоуна в костюме президента.

Национальную железную дорогу «Укрзализныця» - а точнее, то что от неё ещё сохранилось на данный момент – решено приватизировать. Попросту говоря, продать в частные руки. Да, хороших денег от неё не выручишь – потому как средний возраст локомотивов составляет три-четыре десятка лет, треть путей непригодны к эксплуатации, а остальные изношены на 50%. Но зато и с восстановлением заморачиваться не придётся – продали, от проблемы «избавились», вырученные средства, как водится, «освоили».

Collapse )

Поезда по Крымскому мосту будут проходить с таким же интервалом, что и составы в метро

Полным ходом идёт подготовка к запуску железнодорожного сообщения по Крымскому мосту, которое будет запущено в декабре текущего года. Сегодня в пресс-центре «Крымский мост» рассказали о том, каким образом планируется организовать движение поездов.

Система будет очень похожа на ту, что функционирует в метрополитене: на данный момент идёт монтаж специального оборудования, которое будет осуществлять контроль за состоянием железнодорожного полотна и передвижением поездов в полностью автоматизированном режиме. Система будет информировать машинистов составов , а также на две станции, расположенные по обоим сторонам Керченского пролива – Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную. Это позволит в режиме реального времени проводить координацию потоков и скорости передвижения составов: для пассажирских поездов запланирована скорость до 120 км/ч, а для грузовых – 80 км/ч.

Интервал между поездами также не может не впечатлять – он тоже будет напоминать частоту движения составов в метрополитене: около двух с половиной минут для пассажирского сообщения и четырёх минут для грузового.

Будущее сегодня: «Ласточка» - первая, высокоскоростная, беспилотная

Сегодня Россия стала ещё на один шаг ближе к будущему, изображаемому фантастами в книгах и кинолентах: проведены испытания первого в нашей стране высокоскоростного беспилотного поезда, управляемого дистанционно.

Collapse )

Немецкое списанное железо может еще поездить по Украине

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян тут рассказал, что Украина стоит с протянутой рукой перед ФРГ по вопросу немецкого залежавшегося старья. Дескать, вам не надо, а нам сгодится. А речь идет об электрических подвижных составах с пассажирскими вагонами.

Collapse )

Кастрюлеголовые снова отмочили: хохлы сообщают о запуске «вагонов любви» по УЖД

Хохлы, похоже, совсем "поплыли". Абсурдность новостей из неньки уже не передать словами. Читая очередной заголовок из новостных украинских лент, я ловлю себя на мысли, что "это полный финиш и дальше уже некуда". Но, уже на следующий день кастрюлеголовые вновь бьют свои предыдущие рекорды по абсурдности и узколобости идей.

Collapse )